• Conocer o averiguar anticipadamente el trayecto a realizar.
• Observar constantemente el camino: vehículos circulando lentamente o detenidos, la presencia de terrenos baldíos, personas en actitudes sospechosas, etc.
• Evitar circular por zonas desconocidas o supuestamente peligrosas.
• No suministrar datos personales a terceros.
• No portar objetos desconocidos de terceras personas, ni dejar que éstas porten los nuestros.
• No aparentar solvencia económica, ni ostentar alhajas y vestimenta.
• Evitar caminar solo por calles solitarias u oscuras, especialmente si se está solo.
• Cambiar de acera si alguien viene de frente en actitud sospechosa.
• En caminos de doble sentido de circulación, caminar en el sentido opuesto al del tránsito.
• De no ser estrictamente necesario, no portar tarjetas personales o profesionales, fotos, datos de familiares, y tarjetas de crédito o débito.
• En lo posible evitar pasar cerca de motos con personas ya que puede tratarse de arrebatadores.
• De ser factible, realizar frecuentemente itinerarios distintos para un mismo destino.
• De presentir el seguimiento de un desconocido, trasladarse a un lugar seguro, preferentemente con movimiento de personas, o directamente a la policía.
• Al igual que en la conducción vehicular, tener siempre a mano un teléfono celular, tarjetas telefónicas o monedas que posibiliten una comunicación de emergencia.
• No ingresar nunca al domicilio particular si se advierte la presencia de personas sospechosas, si se nota que es seguido por desconocidos, o si se observa la puerta de acceso rota o abierta.
• Evitar que los niños y ancianos se desplacen solos por las calles, especialmente por las de escaso tránsito tratar que no porten indumentaria de valor o alhajas que llamen la atención de los delincuentes.
-Cada vez más frecuentemente se generan en la vía pública situaciones delictivas que entrañan violencia, para las que el ciudadano común no está preparado a enfrentar.
Brindamos un trabajo en diferentes entregas, conteniendo herramientas y conceptos para prevenir, proteger y llegado el caso, administrar dichas situaciones, a fin de minimizar sus consecuencias negativas-
El ciudadano común no está preparado para enfrentar situaciones delictivas que entrañen violencia. Ante un asalto una persona puede no saber como actuar, tendiendo a la parálisis o bien a hacer lo que la intuición le indica, cosa que en muchos casos no es lo más aconsejable.
Saber qué puede ocurrir y además, medir efectos y consecuencias de las acciones, puede ayudar a minimizar los efectos traumáticos.
Ante todo, lo mejor para evitar un delito es la prevención con una actitud y predisposición permanente y atenta.
He aquí ciertas medidas y actitudes preventivas a tener en cuenta:
EstacionamientoEl señalamiento de los caminos surge como una necesidad del hombre de comunicar, en el nivel de comprensión más amplio, sobre los riesgos del camino, las regulaciones del tránsito, direcciones y servicios.
El señalamiento vial se encuentra comprendido dentro del vasto campo de la comunicación. Para que la información que dicho sistema brinda sea unívocamente interpretada, debe utilizarse un lenguaje común en todo el país, basado en los principios internacionales.
Las órdenes, advertencias, indicaciones u orientaciones ofrecidas por las señales viales deben ser una expresión homogénea, es decir que a cada situación o evento corresponda un símbolo o código y viceversa.
Por otra parte el mensaje debe ser conciso a fin de que el usuario pueda captar a tiempo y con corrección el mensaje emitido para una respuesta apropiada.
Es conforme a lo expresado y en busca de la seguridad del usuario, es decir su protección, que se ha creado un Sistema de Señalamiento Vial Uniforme.
Dicho sistema comprende la descripción, significado y ubicación de los dispositivos de seguridad y control del tránsito, incluidos en la Ley Nacional del Tránsito y su reglamentación.
El código de señalamiento es la base sobre la que debe asentarse todo organismo nacional, provincial o municipal responsable de la estructura vial cuando realice o autorice un señalamiento vial.
Cabe aclarar que las señales prescriptas son decididas por la autoridad de tránsito correspondiente, a excepción de las señales ferroviarias, sobre las que tiene competencia y control el ferrocarril.
El significado de las señales se presume conocido por los usuarios de la vía pública, pero las disposiciones de carácter local sólo serán exigibles a aquellos cuando estén expresadas a través de señales, símbolos y marcas del Sistema de Señalamiento Vial Uniforme.
Por otra parte toda señal no realizada por autoridad competente debe ser autorizada por ella.
Es responsabilidad de las autoridades de aplicación la correcta colocación, mantenimiento y preservación del sistema de señalamiento, pero aquí cabe también la aclaración de que quien destruya o modifique el significado por cambio de orientación o escritura de una señal, está cometiendo un delito, es decir un atentado a la seguridad de las personas
El sistema de señalamiento lo podemos diferenciar de la siguiente manera, a saber:
El sistema de señales en la vía pública constituye la base para el ordenamiento del tránsito vehicular y peatonal.
Dentro de este sistema, el señalamiento horizontal, es decir las líneas y signos demarcados en el pavimento, tiene por objeto regular el tránsito, encauzarlo y transmitir órdenes, informaciones o advertencias al usuario.
Cuando nos referimos a la línea de detención que se antepone a la senda peatonal, debemos saber que su función es delimitar espacios, es decir establecer el límite de frenado de vehículos en una intersección, determinándose una zona de seguridad entre los vehículos y el lugar de cruce de los peatones.
El respeto de las demarcaciones horizontales por parte de los conductores deja bastante que desear en nuestra vía pública, basta simplemente con observar una calle o avenida y ver como los vehículos se desplazan sin respetar las líneas que separan los carriles, ver a peatones que al cruzar no utilizan las sendas peatonales o lo que es peor, ver adelantamientos en rutas donde la línea continua advierte la inconveniencia de la maniobra.
Quisimos que los números hablaran de por sí y contabilizamos en una intersección la cantidad de conductores que respetaban la línea de detención y los que no lo hacían al tener que frenar ante la luz roja del semáforo.
Registramos el comportamiento de 1.892 conductores en la intersección de una avenida (del Libertador) y una calle (Tagle) de la ciudad de Buenos Aires.
El conteo se efectuó durante tres jornadas, contemplando que fuera al inicio, mediados y fin de la semana laboral, en horarios de mañana y de tarde.
Sobre la calle se consignó que el 72 % de los conductores respetó la línea de detención y el 28 % no lo hizo.
Por otra parte, en la avenida, el 61 % acató la señal horizontal y el 39 % no lo hizo.
Tengamos en cuenta que no respetar este señalamiento es ni más ni menos que la utilización por parte del conductor de un espacio que no le es propio, la invasión de una zona que además está destinada a la seguridad del peatón.
Puede parecer que no es grave, sin embargo creemos que estos porcentajes denotan un síntoma, como la punta de un iceberg, que esconde debajo serias falencias: la de la conciencia colectiva, la del respeto por el otro, la de no reconocer los propios límites, la del sentido del deber; en una palabra la de la falta de educación vial.
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